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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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填空题

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59.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端()处弯向线路中心。

答案：300mm

铁路线路工（普速）高级理论知识

64.无缝线路上，阻止钢轨及()移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

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18.()做好道岔前后20m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。

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59.()曲线拨量计算，拨量等于半拨量的1.5倍。

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104.()捣固作业可以整治线路暗坑、吊板、轨向不良和低接头等病害。

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44.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

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112.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过()【连续检查100头】。

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93.()轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映:实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负。

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11.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路(???)依法处理。

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100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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23.道岔连接曲线半径不得()连接道岔的导曲线半径。

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59.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端()处弯向线路中心。

答案：300mm

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64.无缝线路上，阻止钢轨及()移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

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18.()做好道岔前后20m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。

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59.()曲线拨量计算，拨量等于半拨量的1.5倍。

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104.()捣固作业可以整治线路暗坑、吊板、轨向不良和低接头等病害。

点击查看答案

44.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

A. (直线)2mm、(支距)1mm

B. (直线)2mm、(支距)3mm

C. (直线)4mm、(支距)3mm

D. 4mm

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112.线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过()【连续检查100头】。

点击查看答案

93.()轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映:实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负。

点击查看答案

11.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路(???)依法处理。

A. 铁路总公司

B. 铁路局集团公司

C. 工务段

D. 公安机关

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100.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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23.道岔连接曲线半径不得()连接道岔的导曲线半径。

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