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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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67.高锰钢整铸辙叉中，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm，且深度超过1.5mm为轻伤。

答案：15

铁路线路工（普速）高级理论知识

96.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。

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95.()高锰钢整铸辙叉，当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。

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97.()系统结合部是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

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62.曲线整正外业测量()是曲线整正计算前的准备工作。

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9.某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。

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98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

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14.无缝线路铺设验收标准中，对扣件有什么要求?

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38.测量现场正矢时，应在轨距线处量，有肥边时应在肥边处量，肥边大于()时应铲除之。

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95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排维修。

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65.()钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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67.高锰钢整铸辙叉中，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm，且深度超过1.5mm为轻伤。

答案：15

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96.()轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。

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95.()高锰钢整铸辙叉，当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。

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97.()系统结合部是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

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62.曲线整正外业测量()是曲线整正计算前的准备工作。

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9.某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。

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98.()对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路为不同半径曲线，但两侧线运行条件相同。

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14.无缝线路铺设验收标准中，对扣件有什么要求?

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38.测量现场正矢时，应在轨距线处量，有肥边时应在肥边处量，肥边大于()时应铲除之。

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95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排维修。

A. 40~60

B. 100~150

C. 400~500

D. 700

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65.()钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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