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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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102.道岔综合维修验收评分标准规定，顶铁离缝大于2mm，每个扣()分。

答案：8

铁路线路工（普速）高级理论知识

93.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

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40.()结合部管理中，道口房及室内电力照明设备由电务部门负责。

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113.线路大、中修验收标准中，曲线始、终端不得有反弯或()。

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62.()站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

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17.解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、()或专项协调。

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70.50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过()mm，时应及时修理或更换。

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10.对称三开道岔为了使尖轨更短，将尖轨跟端错开()，以使两侧辙跟螺栓互不相碰。

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32.()铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，作业时的防护和行车安全由工务段单位负责。

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18.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，()是不确切的。

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23.曲线整正的基本原理中四条基本原理的内容是什么?

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102.道岔综合维修验收评分标准规定，顶铁离缝大于2mm，每个扣()分。

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93.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

点击查看答案

40.()结合部管理中，道口房及室内电力照明设备由电务部门负责。

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113.线路大、中修验收标准中，曲线始、终端不得有反弯或()。

点击查看答案

62.()站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

点击查看答案

17.解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、()或专项协调。

点击查看答案

70.50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过()mm，时应及时修理或更换。

点击查看答案

10.对称三开道岔为了使尖轨更短，将尖轨跟端错开()，以使两侧辙跟螺栓互不相碰。

点击查看答案

32.()铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，作业时的防护和行车安全由工务段单位负责。

点击查看答案

18.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，()是不确切的。

A. 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击

B. 尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

C. 捣固不实，有吊板

D. 尖轨与基本轨不密贴或假密贴

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23.曲线整正的基本原理中四条基本原理的内容是什么?

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