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铁路线路工（普速）高级理论知识
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铁路线路工（普速）高级理论知识
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111.高锰钢整铸辙叉，当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过()时，为重伤。

答案：6mm

铁路线路工（普速）高级理论知识
34.()无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-0a54-c087-bfe4ff153d00.html
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24.段管线采用对称道岔，不得小于()号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-1722-c087-bfe4ff153d00.html
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99.铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行()检查。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-569b-c087-bfe4ff153d00.html
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4.简述线路大、中修中轨枕验收的质量标准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-9049-c087-bfe4ff153d00.html
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107.轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、车载式线路检查仪和()线路检查仪三种。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-6629-c087-bfe4ff153d00.html
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115.固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的()和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-7480-c087-bfe4ff153d00.html
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116.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的重伤标记为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-76b7-c087-bfe4ff153d00.html
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108.线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-67f1-c087-bfe4ff153d00.html
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88.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-9f30-c087-bfe4ff153d00.html
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114.大、中桥明桥面应采用分开式扣件，允许速度大于120km/h的木枕线路应采用()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-72ae-c087-bfe4ff153d00.html
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铁路线路工（普速）高级理论知识

111.高锰钢整铸辙叉，当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过()时，为重伤。

答案：6mm

铁路线路工（普速）高级理论知识
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34.()无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
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24.段管线采用对称道岔，不得小于()号。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 30

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99.铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行()检查。
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115.固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的()和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
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116.检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的重伤标记为()。
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108.线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行()。
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88.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-9f30-c087-bfe4ff153d00.html
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114.大、中桥明桥面应采用分开式扣件，允许速度大于120km/h的木枕线路应采用()。
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