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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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填空题

)

123.轨缝应保持均匀，当线路爬行量超过()mm应进行调整。

答案：20

铁路线路工（普速）高级理论知识

125.钢轨钻孔时，50kg/m钢轨轨端至1孔中心距()。

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66.()如曲线的上半部半拨量-号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。

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95.()高锰钢整铸辙叉，当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。

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89.基床性翻浆冒泥其发展过程一般为()、局部翻浆冒泥阶段，区段翻浆冒泥阶段。

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69.()采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

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118.无缝道岔设3对观测桩，在()处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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90.()无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。

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65.()钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

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37.()钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗有效的、经济适用的方法，能延长曲线上钢轨的使用寿命。

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123.轨缝应保持均匀，当线路爬行量超过()mm应进行调整。

答案：20

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125.钢轨钻孔时，50kg/m钢轨轨端至1孔中心距()。

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66.()如曲线的上半部半拨量-号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。

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95.()高锰钢整铸辙叉，当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。

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89.基床性翻浆冒泥其发展过程一般为()、局部翻浆冒泥阶段，区段翻浆冒泥阶段。

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69.()采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

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118.无缝道岔设3对观测桩，在()处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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90.()无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。

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65.()钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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106.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

A. ±1mm

B. ±2mm

C. ±3mm

D. ±4mm

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37.()钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗有效的、经济适用的方法，能延长曲线上钢轨的使用寿命。

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