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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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124.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以()为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

答案：大型养路机械

铁路线路工（普速）高级理论知识

53.()在曲线轨距加宽递减中，复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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92.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为()。

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34.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于()mm，高度自轨面起不大于300mm，坡度不陡于1:1。

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113.线路大、中修验收标准中，曲线始、终端不得有反弯或()。

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70.50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过()mm，时应及时修理或更换。

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1.()在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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21.()不属于无缝线路应力放散的方法。

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24.()段管线内尽头线车挡表示器的设置及管理，由该段负责装设、维修、清扫及着灯。

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42.在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长()。

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118.无缝道岔设3对观测桩，在()处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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铁路线路工（普速）高级理论知识

124.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以()为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

答案：大型养路机械

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53.()在曲线轨距加宽递减中，复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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92.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为()。

A. 45mm

B. 50mm

C. 90mm

D. 100mm

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34.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于()mm，高度自轨面起不大于300mm，坡度不陡于1:1。

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113.线路大、中修验收标准中，曲线始、终端不得有反弯或()。

点击查看答案

70.50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过()mm，时应及时修理或更换。

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1.()在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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21.()不属于无缝线路应力放散的方法。

A. 滚筒

B. 滚筒配合拉伸

C. 列车碾压

D. 滚筒结合拉伸配合撞轨

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24.()段管线内尽头线车挡表示器的设置及管理，由该段负责装设、维修、清扫及着灯。

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42.在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长()。

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118.无缝道岔设3对观测桩，在()处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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