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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
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126.调整尖轨弯折的作业时,要根据作业温度留出一定的()。

答案:回弹量

铁路线路工(普速)高级理论知识
37.对称道岔的主要组成包括()、辙叉及护轨、转辙器与辙叉的连接线岔枕等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-e340-c087-bfe4ff153d00.html
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42.在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-ecc7-c087-bfe4ff153d00.html
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43.()道岔转辙部分立螺栓改锚作业时需要电务配合。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-1b92-c087-bfe4ff153d00.html
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72.()轨检车检查水平正负偏差规定:顺轨检车正向,左轨高为负,反之为正。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-54dd-c087-bfe4ff153d00.html
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80.()轨道精调钢轨高低位置负调整时,应先卸下锚固螺栓,提升钢轨,将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-638f-c087-bfe4ff153d00.html
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64.()无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-4526-c087-bfe4ff153d00.html
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12.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-cbcc-c087-bfe4ff153d00.html
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84.靠近架空电线搭拆脚手架时,一般动力线应留出()以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-9707-c087-bfe4ff153d00.html
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49.地面点投影到水平面上,其平面位置用平面()来表示。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-f9b8-c087-bfe4ff153d00.html
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87.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处()m以外设置防护,禁止人员进入。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-9d6c-c087-bfe4ff153d00.html
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题目内容
(
填空题
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126.调整尖轨弯折的作业时,要根据作业温度留出一定的()。

答案:回弹量

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37.对称道岔的主要组成包括()、辙叉及护轨、转辙器与辙叉的连接线岔枕等。
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42.在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长()。
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43.()道岔转辙部分立螺栓改锚作业时需要电务配合。
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80.()轨道精调钢轨高低位置负调整时,应先卸下锚固螺栓,提升钢轨,将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-638f-c087-bfe4ff153d00.html
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64.()无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。
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12.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?
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84.靠近架空电线搭拆脚手架时,一般动力线应留出()以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。

A. 1m

B. 2m

C. 2.5m

D. 5.0m

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49.地面点投影到水平面上,其平面位置用平面()来表示。
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87.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处()m以外设置防护,禁止人员进入。

A. 2

B. 5

C. 8

D. 10

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