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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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简答题

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9.造成道岔方向不良的原因有哪些?

答案：答：1.忽视对道岔的整体维修，造成道岔方向不良。2、铺设位置不正确，随弯就弯。3、加重钢轨及其零件磨耗，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各连续部不圆顺。4、曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良。5、捣固不实，使线路出现坑洼。6、道砟不良、夯实不好，降低道床阻力。7、钢轨及其零件联结不好，导致方向不正等等。

铁路线路工（普速）高级理论知识

95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排维修。

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108.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

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113.线路大、中修验收标准中，曲线始、终端不得有反弯或()。

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98.隧道内可以采用()代替普通钢轨。

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11.简述整治接头支嘴的方法。

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84.无缝线路铺设验收标准规定，弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板【离缝不大于1mm】或螺栓扭矩为()N•m。

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84.()计算正矢差时，当每个测点的差累计数算出来以后，对其正号值与负号值分别累加比较。如数值不相等，则不必修正。

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82.线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为()根。

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125.钢轨钻孔时，50kg/m钢轨轨端至1孔中心距()。

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75.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有()在场紧密配合并负责监护。

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简答题

)

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铁路线路工（普速）高级理论知识

9.造成道岔方向不良的原因有哪些?

答案：答：1.忽视对道岔的整体维修，造成道岔方向不良。2、铺设位置不正确，随弯就弯。3、加重钢轨及其零件磨耗，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各连续部不圆顺。4、曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良。5、捣固不实，使线路出现坑洼。6、道砟不良、夯实不好，降低道床阻力。7、钢轨及其零件联结不好，导致方向不正等等。

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95.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为()Mt时，需安排维修。

A. 40~60

B. 100~150

C. 400~500

D. 700

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108.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

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113.线路大、中修验收标准中，曲线始、终端不得有反弯或()。

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98.隧道内可以采用()代替普通钢轨。

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11.简述整治接头支嘴的方法。

点击查看答案

84.无缝线路铺设验收标准规定，弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板【离缝不大于1mm】或螺栓扭矩为()N•m。

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84.()计算正矢差时，当每个测点的差累计数算出来以后，对其正号值与负号值分别累加比较。如数值不相等，则不必修正。

点击查看答案

82.线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为()根。

A. 1667

B. 1680

C. 1760

D. 1840

点击查看答案

125.钢轨钻孔时，50kg/m钢轨轨端至1孔中心距()。

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75.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有()在场紧密配合并负责监护。

A. 电务人员

B. 供电人员

C. 通信人员

D. 机务人员

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