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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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15.预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施?

答案：答：（1）在导曲线上股铺设1/20的铁垫板；（2）根据需要设6mm的超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡；（3）保持连接部分无钢轨相错。

铁路线路工（普速）高级理论知识

30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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59.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端()处弯向线路中心。

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25.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是()。

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40.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

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31.简述导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因。

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50.()绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。

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121.大型钢轨打磨列车适用于钢轨()、鱼鳞裂纹等的打磨。

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30.每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在()分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。

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24.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为()。

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41.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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简答题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

15.预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施?

答案：答：（1）在导曲线上股铺设1/20的铁垫板；（2）根据需要设6mm的超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡；（3）保持连接部分无钢轨相错。

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30.()低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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59.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端()处弯向线路中心。

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25.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是()。

A. 年满12周岁未满16周岁

B. 未满17周岁

C. 未满18周岁

D. 未满16周岁

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40.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

A. (直线)2mm、(支距)1mm

B. (直线)2mm、(支距)3mm

C. (直线)4mm、(支距)3mm

D. (直线)5mm、(支距)3mm

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31.简述导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因。

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50.()绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。

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121.大型钢轨打磨列车适用于钢轨()、鱼鳞裂纹等的打磨。

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30.每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在()分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。

A. 20

B. 30

C. 50

D. 60

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24.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为()。

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41.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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