A、 .曲率逐渐变化的平面曲线
B、 .超高逐渐变化的平面曲线
C、 .超高和曲率均逐渐变化的平面曲线
D、 .超高和曲率均逐渐变化的空间曲线
答案：D
A、 .曲率逐渐变化的平面曲线
B、 .超高逐渐变化的平面曲线
C、 .超高和曲率均逐渐变化的平面曲线
D、 .超高和曲率均逐渐变化的空间曲线
答案：D
A. .曲率逐渐变化的平面曲线
B. .超高逐渐变化的平面曲线
C. .超高和曲率均逐渐变化的平面曲线
D. .超高和曲率均逐渐变化的空间曲线
A. .清客
B. .建立无线通讯
C. .车站胜任员工添乘
D. .选择驾驶模式
A. .生产职工培训费、铺底流动资金及办公和生活家具购置费
B. .铺底流动资金、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费
C. .铺底流动资金、生产职工培训费、工器具及生产家具购置费
D. .生产职工培训费、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费
A. .锁定轨温
B. .中间轨温
C. .最低轨温
D. .最高轨温
A. .均等型
B. .两端萎缩型
C. .中间突增型
D. .逐渐缩小型
A. .起源于德国
B. .采用两块独立的混凝土支承块
C. .支承块的下部和周边加设橡胶靴套
D. .就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来
A. .返站
B. .换乘站
C. .交通枢纽站
D. .终点站
A. .1500V
B. .1100V
C. .500V
D. .750V和1500v
A. .项目管理机构
B. .监理单位上级
C. .建设管理单位
D. .施工单位上级
A. .通过弹性体把轨道结构上部建筑与基础完全隔离
B. .从理论上建立了质量-弹簧的双自由度系统
C. .目前采用的弹性体主要有螺旋钢弹簧和橡胶弹簧
D. .利用整个道床在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车振动
