16.混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的()。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理

A. 　风荷载

B. 　模板支架自重包括立杆、水平杆、斜杆、构配件自重。

C. 　作用在模板上的新浇筑混凝土和钢筋自重。

D. 　作用在支架结构顶部模板面上的施工作业人员、施工设备、超过浇筑构件厚度的混凝土料堆放荷载。

E. 　作用在支架结构顶部的泵送混凝土、倾倒混凝土等未预见因素产生的水平荷载。

A. 　必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业

B. 　必须由上而下逐层进行，特殊情况可以同时作业

C. 　可以上下同时拆除

D. 　由下部往上逐层拆除

A. 　盘左顺时针，盘右逆时针方向

B. 　盘左逆时针，盘右顺时针方向

C. 　总是顺时针方向

D. 　总是逆时针方向

A. 　4-5倍，5m

B. 　4-5倍，6m

C. 　2-5倍，6m

D. 　3-5倍，5m

A. 　测定桥梁中线，丈量跨距

B. 　丈量墩台各部尺寸

C. 　检查顶帽及支承垫石的高程

D. 　检查支座位置及底板高程

A. 　水准测量闭合差按测站数成正比例调整。

B. 　用两架同精度水准仪同时单向往测，这两组成果之差即为闭合差。

C. 　闭合水准环线各点之间高差的代数和即为闭合差。

D. 　附合水准路线上各点间的高差代数和与两个已知高程水准点间高差之差，即为闭合差。

A. 　10°~20°之间

B. 　20°~45°之间

C. 　45°~60°之间

D. 　60°~80°之间

A. 　每公里往返测高差中数的中误差不超过3mm

B. 　每公里往返测高差中数的相对误差不超过3mm

C. 　每公里往返测高差中数的绝对误差不超过3mm

D. 　每公里往返测高差中数的极限误差不超过3mm

A. 简支梁

B. 　伸缩缝

C. 　预应力筋

A. 　高程

B. 　水平角

C. 　距离