62.高速铁路工程测量平面控制网在CP0控制网基础上分三级布置，则CPII控制网也称为()。

A. 　1mm

B. 　1.5mm

C. 　2mm

D. 　2.5mm

A. 正确

B. 错误

A. 　1cm，1cm

B. 　1.5cm，2cm

C. 　1.5cm，3cm

D. 　2cm，2cm

A. 　先腹板处后横隔板处，再顶板处，先悬出段，后跨内段，从两端向跨中对称加载

B. 　先腹板处后横隔板处，再顶板处，先跨内段，后悬出段，从跨中向两端对称加载

C. 　先腹板处后横隔板处，再顶板处，先跨内段，后悬出段，从两端向跨中对称加载

D. 　先腹板处后横隔板处，再顶板处，先悬出段，后跨内段，从跨中向两端对称加载

A. 　圆管涵

B. 　拱涵

C. 　板涵

D. 　箱涵

E. 　盖板涵

A. 　模板、支架和拱架自重

B. 　新浇混凝土的重力

C. 　施工人员及机具等荷载

D. 　振捣混凝土产生的荷载

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

A. 　混凝土拌合物的保水性变好

B. 　混凝土拌合物的粘聚性变好

C. 　混凝土的耐久性和强度下降

D. 　以上都对

A. 正确

B. 错误

A. 　每公里往返测高差中数的中误差不超过3mm

B. 　每公里往返测高差中数的相对误差不超过3mm

C. 　每公里往返测高差中数的绝对误差不超过3mm

D. 　每公里往返测高差中数的极限误差不超过3mm