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建设工程技术与计量

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建设工程技术与计量

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28.公路梁安装时，前后梁板顶板负弯矩波纹管允许偏差()mm。

A、　±10

B、　±20

C、　±30

D、　±40

答案：A

建设工程技术与计量

43.各项目经理部对超过一定规模的工程按着相关规定组织()后方可实施。

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111.新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵

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117.钢筋冷拉后表面不应发生裂纹或局部颈缩现象，且拉伸和冷弯试验应符合规定的要求。正确

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44.根据”《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住房城乡建设部令第37号)”文有关规定，施工单位未按照本规定编制并审核危大工程专项施工方案的，依照《建设工程安全生产管理条例》对单位进行处罚，并暂扣安全生产许可证()日。

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33.钻孔灌注桩护筒内径应比桩径大()mm

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9.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于()倍搭接长度。

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22.用于高速公路沥青路面底基层的水泥土施工时，注意从加水拌和到碾压终了的时间不应超过()h，并应短于水泥的终凝时间。

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96.在三角高程测量时，可以采用()方法来减弱大气垂直折光的影响。

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94.高速铁路隧道竣工测量包括()。

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65.地基准由大地坐标系统和大地坐标框架组成，国家采用_________坐标系统作为全国统一的大地坐标系统。()

题目内容

(

单选题

)

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建设工程技术与计量

28.公路梁安装时，前后梁板顶板负弯矩波纹管允许偏差()mm。

A、　±10

B、　±20

C、　±30

D、　±40

答案：A

相关题目

43.各项目经理部对超过一定规模的工程按着相关规定组织()后方可实施。

A. 　项目评审

B. 　公司评审

C. 　专家评审

D. 　局评审

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111.新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵

A. 正确

B. 错误

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117.钢筋冷拉后表面不应发生裂纹或局部颈缩现象，且拉伸和冷弯试验应符合规定的要求。正确

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

A. 　60天

B. 　30天

C. 　15天

D. 　10天

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33.钻孔灌注桩护筒内径应比桩径大()mm

A. 　50-100

B. 　100-200

C. 　200-400

D. 　300-500

点击查看答案

9.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于()倍搭接长度。

A. 1

B. 1.2

C. 1.3

D. 1.4

点击查看答案

22.用于高速公路沥青路面底基层的水泥土施工时，注意从加水拌和到碾压终了的时间不应超过()h，并应短于水泥的终凝时间。

A. 　2~3

B. 　3~4

C. 　2~4

点击查看答案

96.在三角高程测量时，可以采用()方法来减弱大气垂直折光的影响。

A. 　选择有利观测时间

B. 　对向观测

C. 　提高仪器视线高度

D. 　利用短边传递高程

E. 　给仪器打伞

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94.高速铁路隧道竣工测量包括()。

A. 　洞内CPIII控制网测量

B. 　隧道二等水准贯通调整测量

C. 　隧道内线路贯通测量

D. 　隧道断面测量

E. 　隧道内中线测量

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65.地基准由大地坐标系统和大地坐标框架组成，国家采用_________坐标系统作为全国统一的大地坐标系统。()

A. 　地心

B. 　参心

C. 　高斯平面直角

D. 　空间直角

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