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建设工程技术与计量

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建设工程技术与计量

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判断题

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115.预制梁在梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力和四个支点的反力平均值相差不应超过±10%，或四个支座板不平整量(两对角支点高程之和的差)不应超过2mm

A、正确

B、错误

答案：A

建设工程技术与计量

108.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式

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125.高速铁路工程隧道洞内高程测量应采用水准测量往返测量，高程控制点应每隔200~500m设置一对。()

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60.局成本管理部重点审查()

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104.预应力张拉的”三同心”即指锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。”两同步”即指两端(两侧)同步张拉，同时达到同一荷载值。

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14.路面工程各结构层之间的施工是()方式。

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63.二等水准测量中，一对标尺零点不等差不应超过()mm。

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10.公路梁板安装时，梁板湿接缝宽度允许偏差()mm

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130.大型桥梁控制网的边长，宜为主桥轴线长度的0.5~1倍。()

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23.在张拉过程中，一般采用双控进行控制张拉，所谓双控是指()

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55.精密导线测量时，导线最短边长不宜小于300m，相邻边长的比不宜小于()。

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判断题

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建设工程技术与计量

115.预制梁在梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力和四个支点的反力平均值相差不应超过±10%，或四个支座板不平整量(两对角支点高程之和的差)不应超过2mm

A、正确

B、错误

答案：A

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108.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

125.高速铁路工程隧道洞内高程测量应采用水准测量往返测量，高程控制点应每隔200~500m设置一对。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

60.局成本管理部重点审查()

A. 　资料中物资、周转材料、机械设备配置等相关内容是否经济合理可行

B. 　施工部署、方案比选、临时工程建设、工期安排、资源配置

C. 　技术方案是否安全可靠，安全、质量、环保与职业健康等措施是否合理可行

D. 　重点审查资料中经济比选是否合理，技术方案和相关措施是否经济合理可行，劳动力配置是否合理

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A. 正确

B. 错误

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14.路面工程各结构层之间的施工是()方式。

A. 　平行作业

B. 　依次作业

C. 　流水作业

D. 　线型流水作业

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63.二等水准测量中，一对标尺零点不等差不应超过()mm。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.5

D. 1

点击查看答案

10.公路梁板安装时，梁板湿接缝宽度允许偏差()mm

A. 　±10

B. 　±20

C. 　±30

D. 　±40

点击查看答案

130.大型桥梁控制网的边长，宜为主桥轴线长度的0.5~1倍。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

23.在张拉过程中，一般采用双控进行控制张拉，所谓双控是指()

A. 　钢绞线伸长量及油压表读数

B. 　钢绞线伸长量及容许拉力

C. 　钢绞线数量及油压表读数

D. 　钢绞线数量及容许拉力

点击查看答案

55.精密导线测量时，导线最短边长不宜小于300m，相邻边长的比不宜小于()。

A. 　1:2

B. 　1:3

C. 　1:4

D. 　1:5

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