113.预制梁在梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力和四个支点的反力平均值相差不应超过±10%，或四个支座板不平整量(两对角支点高程之和的差)不应超过2mm

A. 　应力

B. 　应变

C. 　挠度(变形)

D. 　预拱度

A. 　测距仪加常数改正

B. 　测距仪乘常数改正

C. 　测距仪固定误差改正

D. 　测距仪比例误差改正

E. 　气象改正

A. 　1%5cm

B. 　0.5%5cm

C. 　1%10cm

D. 　0.5%10cm

A. 　项目分管领导

B. 　主管生产副总经理

C. 　总经理

D. 　公司总工

A. 　100%，14d

B. 　75%，7d

C. 　100%，7d

D. 　50%，7d

A. 5

B. 8

C. 10

D. 15

A. 　钢绞线伸长量及油压表读数

B. 　钢绞线伸长量及容许拉力

C. 　钢绞线数量及油压表读数

D. 　钢绞线数量及容许拉力

A. 　高差大小

B. 　测站数

C. 　水准路线长度

D. 　水准点间的距离

E. 　往返测站数总和

A. 　顺上坡方向逐幅铺设

B. 　顺下坡方向逐幅铺设

C. 　横坡度方向逐幅铺设

D. 　可多个方向同时铺设

A. 　±5mm

B. 　±10mm

C. 　±15mm

D. 　±20mm