23. 超限、超长货物装车后,应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的检查线。
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316. 装卸作业后装卸人员应检查确认装卸机械熄火、断电、停放状态是否正确,工索具是否齐全完好,防护信号(或工组标识)是否撤除。
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217. 装卸值班员实行对口交接,接班值班员应查阅交接班簿(各站可自定),对上一班交下的文件、命令、( )、电报、业务通知及有关作业计划资料进行核对。
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18. 货检站未产生货检作业时,可不进行签认。
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22. 货物发生的损失,( )属非过失责任。
A. 托运人派人押运的货物,既不是押运人责任又非承运人过失发生的火灾、染毒,导致货物损失
B. 到站由收货人组织卸车的货物在货车交接时,集装箱门到门运输的货物在卸车时,发现封印失效、丢失,造成货物丢失或损坏
C. 托运人以自备篷布苫盖货物,在运输途中自备篷布丢失、损坏及造成货物损失时
D. 其他非承运人过失造成的但属于承运人负责赔偿的货物损失
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83. 1000元以上的跨局货物损失赔款,由处理铁路局集团公司汇总,以“财务通知书”附“赔通”和“定责通知书”,按( )向责任铁路局集团公司清算一次。
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192. 门吊工组应有两名起重工(车上车下)分别兼任信号员,要严格执行装卸作业单一指挥制度。
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25. 铁路局应定期组织对管内危险货物运输有关单位(部门)的主要负责人员( )等进行技术业务培训。
A. 安全管理人员
B. 货运作业人员
C. 装卸作业人员
D. 货检作业人员
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306. 通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治,实现对装卸安全风险的全过程控制。
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2. 货物的(),除超限货物外,不得超过货物装载限界(见附件3)和特定区段装载限制。
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