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213.停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心,高度采用( )m,而在站内线路上使用时,高度采用1m。

A、 1.5

B、 1.85

C、 2.3

D、 3

答案：B

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17.铁路线路由( )三部分组成。

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( )86.天窗结束,现场防护员即可停止防护。

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219.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

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( )478.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护,在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

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( )327.邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施,防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。

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27.普速铁路线间距,当区间双线120km/h<v≤160km/h时,线间最小距离( )mm。

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( )562.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

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200.从事接触网运行和检修的有关人员,必须每( )年进行1次安全技术培训和考核。

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( )465.牵引供电设备支柱可以安装非供电线路设施。

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( )551.普速铁路在铁路建筑限界外进行机工具检查等准备工作时,作业人员、机工具不得侵入限界。

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213.停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心,高度采用( )m,而在站内线路上使用时,高度采用1m。

A、 1.5

B、 1.85

C、 2.3

D、 3

答案：B

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17.铁路线路由( )三部分组成。

A. 路基

B. 轨道

C. 桥隧建筑物

D. 栅栏网

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( )86.天窗结束,现场防护员即可停止防护。

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219.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

A. 500

B. 800

C. 1000

D. 1100

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( )478.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护,在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

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( )327.邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施,防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。

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27.普速铁路线间距,当区间双线120km/h<v≤160km/h时,线间最小距离( )mm。

A. 4000

B. 4200

C. 4400

D. 4600

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( )562.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

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200.从事接触网运行和检修的有关人员,必须每( )年进行1次安全技术培训和考核。

A. 三个月

B. 半年

C. 一年

D. 两年

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( )465.牵引供电设备支柱可以安装非供电线路设施。

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( )551.普速铁路在铁路建筑限界外进行机工具检查等准备工作时,作业人员、机工具不得侵入限界。

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