( )479.普速铁路允许速度120km/h<V<200km/h的线路,施工及其限速区段,按不同速度等级列车的紧急制动距离,在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
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7.现场防护员与驻站联络员保持通信畅通并()通话联系,接到来车信息后应及时告知全体作业人员,来车时在安全避车地点。
A. 邻线来车时
B. 定时
C. 列车接近时
D. 列车通过前10分钟
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( )331.转辙器:包括两根尖轨和四根基本轨,是引导机车车辆转线的部分。
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53.《上海局集团公司驻站防护控制表》中“( )”、“股道”栏按接发列车车次实际情况填写。
A. 开放信号时间
B. 列车接近时间
C. 车次
D. 邻站报开时间
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( )548.普速铁路维修作业区域原则上不得扩大和缩小,在一个维修区域内进行天窗修作业,作业完毕恢复行车时可根据需要分部、分段恢复。
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243.维修是指铁路( )对管辖范围内的本专业铁路营业线设备进行符合维修作业项目要求的作业。
A. 施工单位
B. 设备管理单位
C. 行车组织单位
D. 建设管理单位
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( )343.遇突发事件进行抢修作业以及非设备管理单位的施工作业不执行许可制度。
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( )73.电器设备的接插件、电线等,必须保持完整(好)和绝缘性能良好,不准私接电源、乱拉电线,严禁使用未安装触电保护器的各种手持式电动工具和移动设备。
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( )64.管桩施工前应在营业线与最近一排桩之间预先设置应力释放孔,应力释放孔直径不能小于30cm,孔深不能少于桩长的三分之二或10m。
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( )364.双开道岔的特点是同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔;它的优点是(与单开道岔相比)辙叉号码相同时,其导曲线半径较大;辙叉号码相同时,其道岔全长较短。
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