题干:某客运企业拥有55辆营运客车,下列关于该企业设置技术管理机构和配备技术管理人员的说法正确的是( )。
A. 应当设置车辆技术管理机构,并至少配备1名专业车辆技术管理人员
B. 可不设置车辆技术管理机构,并至少配备1名专业车辆技术管理人员
C. 应当设置车辆技术管理机构,并至少配备2名专业车辆技术管理人员
D. 可不设置车辆技术管理机构,并至少配备2名专业车辆技术管理人员
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题干:在道路危险货物运输过程中,不应随意停车,且避免在人员聚集区、重点单位(如重要机关、学校、医院)门口、重要基础设施(如大型隧道、桥梁、涵洞、立交桥等)、易燃易爆物品仓库或具有明火的场所附近停靠。
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题干:根据汽车客运站安全生产管理的规定,下列对“三不进站,六不出站”描述正确的是( )。
A. 其中三不进站指的是:无关人员不进站、无关车辆不进站、易燃易爆和易腐蚀危险品不进站
B. 其中六不出站指的是:超员客车不出站、驾驶员证件不齐不出站、乘客未系安全带不出站、驾驶员资质不符合要求不出站、安全例行检查不合格不出站,出站登记表未经审核签字不出站
C. 汽车客运站经营者仅对进出汽车客运站的车辆进行严格检查即可
D. 按照“三不进站、六不出站”的原则,仅检查车辆例检单、营运证是否齐全、有效即可
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题干:某长途客运车辆夜间10:30左右在高速公路运行过程中,驾驶员已连续驾驶3.5小时,车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘,该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下,事故造成5人死亡,8人受伤,客车严重受损。事故调查发现,该客运企业共有营运客车503台,专职监控人员2名,监控值班时间为上午6;00—晚上22:00;驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时,客车虽已经出事故,但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。依据案例内容,下列说法错误的有( )。
A. 按照生产安全事故分类标准,该起事故属于一起重大事故;
B. 按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶;
C. 该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名;
D. 客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年;
E. 该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。
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题干:应急演练是应急预案管理的重要方面,其基本任务是:检验、评价和( )应急能力。
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题干:道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值,应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不过( )小时,日间连续驾驶不超4小时,夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于( )分钟,客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。
A. 8,20
B. 7,30
C. 8,30
D. 7,20
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题干:客运企业应当每季度分析客运驾驶员的道路交通违法信息和事故信息,及时进行针对性的教育和处理。
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题干:在生产安全事故发生后,负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况,贻误事故抢救,情节严重的,处三年以下有期徒刑或者拘役。
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题干:汽车客运站经营者应当建立出站检查制度,配备出站检查工作人员,对出站营运客车和驾驶员的相关情况进行检查,出站检查主要包括( )
A. 检查出站营运客车报班手续是否完备
B. 核验每一名当班驾驶员持有的从业资格证、机动车驾驶证,确保受检驾驶员与报班的驾驶员一致
C. 清点营运客车载客人数,确保营运客车不超载出站
D. 检查旅客安全带系扣情况,确保营运客车出站时所有旅客系好安全带
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题干:在运输企业车辆技术管理中,对车辆维护的分类下列选项不包括的是( )。
A. 日常维护
B. 一级维护
C. 二级维护
D. 三级维护
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