题干:道路运输企业应当依法建立健全全员安全生产责任制,下列说法错误的是( )。
A. 将本企业的安全生产责任分解到各部门、各岗位,明确责任人员、责任内容和考核标准
B. 企业主要负责人只需与分管安全的负责人签订安全生产目标责任书
C. 安全生产责任制应包括主要负责人的安全生产责任、目标及考核标准
D. 安全生产责任制管理科室、分支机构及其负责人的安全生产责任、目标及考核标准
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题干:在生产安全事故发生后,负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况,贻误事故抢救,情节严重的,处三年以下有期徒刑或者拘役。
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题干:普通货物货运站经营者不得超限、超载配货,不得违反国家有关规定装卸( )。
A. 易碎物品
B. 国家禁运物品
C. 易腐烂物品
D. 有异味物品
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题干:从事危险货物道路运输不得聘用的从业人员,在下列情形中包括的有( )。
A. 机动车驾驶证被注销或者被吊销的
B. 超过机动车驾驶证、从业资格证件有效期,未申请换证的
C. 从业人员年龄超过50周岁的
D. 从业人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格的
E. 发生重大以上交通事故,且负主要责任的
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题干:下列关于企业主要负责人对本单位安全生产工作职责说法错误的是( )。
A. 定期组织分析本单位的安全生产形势,研究解决重大安全生产问题
B. 按相关规定报告生产安全事故,落实生产安全事故处理的有关工作
C. 可以不采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求
D. 组织制定并实施本单位生产安全应急预案,开展应急救援演练
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题干:某大型客运车辆在高速公路以102千米/小时速度行驶过程中,车头突然撞向相邻车道一正常行驶的轻型货车而翻车,事故造成轻型货车和大型客运车辆11人死亡,15人不同程度受伤,两辆车辆不同程度受损。事故调查发现,该大型客运车辆出事故时,为该企业新车注册登记使用到第6年的第10个月,前5年均按期进行了安全技术检验,本年度至事故发生尚未进行;客车核载40人,实际载客成人38人(包括驾驶员)和儿童4人。依据案例,下列说法正确的有( )。
A. 该客运车辆超速,但没有超载;
B. 该客运车辆既超速,也超载;
C. 从事高速公路客运的客车,其车辆类型等级应达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上;
D. 车辆应当从注册登记之日起,营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验;超过5年的,每6个月检验1次。
E. 车辆应当从注册登记之日起,营运客车6年以内每年进行1次安全技术检验;超过6年的,每6个月检验1次。
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题干:客运企业应当保障安全生产投入,依据有关规定,按照不低于上年度实际营业收入( )的比例提取、设立安全生产专项资金,建立独立的台账,专款专用。
A. 0.5%
B. 1.5%
C. 2.0%
D. 2.5%
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题干:依据《安全生产法》规定,生产经营单位使用的危险物品容器、运输工具等特种设备,必须按照国家有关规定,由专业生产单位生产,并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格,取得( )方可投入使用。
A. 安全使用证或者安全标志
B. 检测检验合格证或者安全标志
C. 安全认证标志或者安全警示标志
D. 安全生产许可证或者安全警示标志
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题干:根据《汽车客运站安全生产管理规范》,下列描述不正确的是( )。
A. 进站班车需要符合安全要求,停放定点、旅客上下车、进出站秩序井然,旅客流向合理有序
B. 调度室对新进的车辆做好台账登记,录入车辆信息备档,并告知新进车辆的经营者经营过程中须遵守的规定及相关事项,做到守法经营
C. 对查出的“三品”和“三品”携带者,要劝阻其离开汽车站自行处理,并认真填写“三品”检查台账,如实登记
D. 调度室对报停班次和报停已售出车票的班次可直接在系统内删除
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题干:某长途客运车辆夜间10:30左右在高速公路运行过程中,驾驶员已连续驾驶3.5小时,车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘,该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下,事故造成5人死亡,8人受伤,客车严重受损。事故调查发现,该客运企业共有营运客车503台,专职监控人员2名,监控值班时间为上午6;00—晚上22:00;驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时,客车虽已经出事故,但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。依据案例内容,下列说法错误的有( )。
A. 按照生产安全事故分类标准,该起事故属于一起重大事故;
B. 按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶;
C. 该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名;
D. 客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年;
E. 该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。
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