A、 支接线路投运
B、 主变压器增容
C、 某电压等级投运之后的母线扩建
D、 线路变压器组接线扩建为带母线接线
答案：ABC
A、 支接线路投运
B、 主变压器增容
C、 某电压等级投运之后的母线扩建
D、 线路变压器组接线扩建为带母线接线
答案：ABC
A. 主变压器因绕组检查需返厂修理，则停电事件应定性为大修
B. 全封闭组合电器母线气室更换，停电事件应定性为小修
C. 电抗器年检预试，停电事件应定性为预试
D. 母线绝缘部件年度清扫，停电事件应定性为小修
A. 当有故障停运事件生成时，事件的停电设备、技术原因、责任原因取时间最长的强迫停运设备的信息
B. 如元件没有运行事件，回路也没有停运事件
C. 元件有停运事件，一定存在回路事件
D. 元件事件的合并时，非调度停运事件的时间取元件事件组中最早发生时间和最后结束时间
A. 规章制度及技术标准执行情况
B. 可靠性管理体系建设情况
C. 目标管理执行情况
D. 数据质量管理情况
E. 电力生产全过程控制情况
F. 开展可靠性技术培训情况
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：
好的，让我们来深入探讨这个判断题。
题目是关于计划停运与临时计划停运的填写要求。首先，我们需要理解这两个术语的含义。
- **计划停运**：这是指在设备或系统维护、升级或其他预定的原因下，提前安排的停运。
- **临时计划停运**：这是指由于不可预见的原因，如紧急维修或突发事件，导致的临时停运。
现在，题目说“计划停运与临时计划停运均应填写技术原因与责任原因。”我们来分析这个说法。
在实际情况中，填写停运报告时，确实需要提供停运的原因。对于计划停运，通常需要填写技术原因，比如设备维护、升级等，以及责任原因，这可能涉及到哪个部门或个人负责这项工作。
然而，对于临时计划停运，情况可能有所不同。由于临时计划停运往往是由于突发事件或紧急情况，可能并不总是能够立即确定具体的技术原因和责任原因。在这种情况下，可能需要首先处理紧急情况，然后再进行详细的调查和分析。
因此，题目中的说法“均应填写技术原因与责任原因”并不完全正确。对于临时计划停运，可能无法立即提供这些详细信息。
所以，根据上述分析，答案是B：错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点，让我们用一个生动的例子来说明：
想象一下，你是一名工厂的经理。一天，你发现生产线上的一个关键设备突然出现故障，这导致整个生产线必须立即停运。这是一个紧急情况，你需要立即通知相关人员并采取行动。
对于这个临时计划停运，你可能需要立即通知维修团队来修复设备，但可能无法立即确定是哪个部件出了问题，或者责任归属在哪个部门。在这种情况下，你首先需要确保生产线能够尽快恢复运行，然后再进行详细调查。
通过这个例子，我们可以看到，在处理临时计划停运时，可能不会立即有完整的技术原因和责任原因可供填写。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：
当然，我会尽力帮助你理解这个知识点。
首先，让我们来分析这个判断题。题目说的是关于输变电设施可靠性管理的交流电压等级，包括110、220、330、500、750、1000kV。这些电压等级都是高压输电线路中常见的电压等级，用于电力传输。
然而，根据电力系统的实际情况，并不是所有这些电压等级都会被纳入输变电设施可靠性管理。通常，电压等级的选择会根据电力系统的具体需求和设计来决定。例如，750kV和1000kV的电压等级主要用于超高压输电线路，而110kV和220kV则更常见于区域电网。
现在，让我们通过一个生动的例子来理解这个概念。想象一下，你是一个电力系统的规划师，你的任务是设计一个从发电站到城市的输电线路。你可能需要考虑以下几个因素：
1. 发电站和城市之间的距离：如果距离较远，可能需要更高电压的线路来减少能量损失。
2. 电力需求：如果城市对电力的需求很大，可能需要更高电压的线路来满足需求。
3. 环境和地理条件：某些地区可能不允许建设超高压线路，因此只能使用较低电压等级。
基于这些因素，你可能只会选择220kV或500kV的电压等级，而不是750kV或1000kV。这就说明了并不是所有提到的电压等级都会被纳入可靠性管理。
因此，题目的说法是不准确的，正确答案是B：错误。在实际情况中，纳入输变电设施可靠性管理的电压等级会根据具体情况进行选择。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
