A、6
B、8
C、10
D、12
答案：B
A、6
B、8
C、10
D、12
答案：B
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 串联系统
B. 串-并联系统
C. 并联系统
D. 复杂系统
A. 可靠性基础
B. 计算基础
C. 数据基础
D. 统计基础
A. 变电站;
B. 单个回路
C. 无
D. 线路;
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
A. 3~5
B. 5~10
C. 5~15
D. 10~15
A. 正确
B. 错误
解析：
好的，让我们来深入探讨这个判断题。
题目是关于计划停运与临时计划停运的填写要求。首先，我们需要理解这两个术语的含义。
- **计划停运**：这是指在设备或系统维护、升级或其他预定的原因下，提前安排的停运。
- **临时计划停运**：这是指由于不可预见的原因，如紧急维修或突发事件，导致的临时停运。
现在，题目说“计划停运与临时计划停运均应填写技术原因与责任原因。”我们来分析这个说法。
在实际情况中，填写停运报告时，确实需要提供停运的原因。对于计划停运，通常需要填写技术原因，比如设备维护、升级等，以及责任原因，这可能涉及到哪个部门或个人负责这项工作。
然而，对于临时计划停运，情况可能有所不同。由于临时计划停运往往是由于突发事件或紧急情况，可能并不总是能够立即确定具体的技术原因和责任原因。在这种情况下，可能需要首先处理紧急情况，然后再进行详细的调查和分析。
因此，题目中的说法“均应填写技术原因与责任原因”并不完全正确。对于临时计划停运，可能无法立即提供这些详细信息。
所以，根据上述分析，答案是B：错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点，让我们用一个生动的例子来说明：
想象一下，你是一名工厂的经理。一天，你发现生产线上的一个关键设备突然出现故障，这导致整个生产线必须立即停运。这是一个紧急情况，你需要立即通知相关人员并采取行动。
对于这个临时计划停运，你可能需要立即通知维修团队来修复设备，但可能无法立即确定是哪个部件出了问题，或者责任归属在哪个部门。在这种情况下，你首先需要确保生产线能够尽快恢复运行，然后再进行详细调查。
通过这个例子，我们可以看到，在处理临时计划停运时，可能不会立即有完整的技术原因和责任原因可供填写。
A. 起始时间按工作票的“许可开始工作时间”，终止时间按工作票的“工作终结时间”统计
B. 起始时间按工作票的“收到工作票时间”，终止时间按工作票的“工作终结时间”
C. 起始时间按工作票的“许可开始工作时间”，终止时间按工作票的“工作票终结时间”
D. 工作票的计划工作时间
