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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（） km/h速度运行至前方站。

A、120

B、140

C、160

答案：A

机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

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HXD3C型电力机车机车的通风系统采用( )，按机车纵向中心线( )布置在机车中间走廊 ( )。

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发车时应注意的事项包括

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机车交路按区段距离分为一般机车交路和长交路。( 　)

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机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先(　　)。

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制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。( )

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，（）时，不得盲目升弓。。

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最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。（）

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列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）

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主电路主要由( )、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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单选题

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（） km/h速度运行至前方站。

A、120

B、140

C、160

答案：A

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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

A. 100

B. 120

C. 140

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HXD3C型电力机车机车的通风系统采用( )，按机车纵向中心线( )布置在机车中间走廊 ( )。

A. 独立通风系统

B. 斜对称

C. 两侧

D. 单边

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发车时应注意的事项包括

A. 鸣笛5秒后全列启动

B. 防止防空转，防过流

C. 提高列车速度前将主手柄置于“降”位

D. 牵引货物列车前应压缩车钩并撒砂

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机车交路按区段距离分为一般机车交路和长交路。( 　)

A. 正确

B. 错误

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机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先(　　)。

A. 断电对电机进行检查

B. 低速运行

C. 请求救援

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制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。( )

A. 正确

B. 错误

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，（）时，不得盲目升弓。。

A. 确认机车绝缘装置故障

B. 确认机车绝缘不良

C. 无法确认

D. 确认机车绝缘装置正常

点击查看答案

最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。（）

A. 正确

B. 错误

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列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）

A. 正确

B. 错误

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主电路主要由( )、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

A. 网侧

B. 互感器

C. 辅助装置

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