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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

题目内容

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单选题

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列车高速运行时，基本阻力主要是（）。

A、轴承摩擦

B、冲击振动

C、空气阻力

答案：C

机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环(　　)在槽内，使其失去弹性和工作能力。

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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（）

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HXD1C型电力机车，只能在（）工况进行定速控制。

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制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。

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铁路线路分为（）、（）、（）、（）、及避难线

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）

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进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。(　 )

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增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。(　 )

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列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

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16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

题目内容

(

单选题

)

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

列车高速运行时，基本阻力主要是（）。

A、轴承摩擦

B、冲击振动

C、空气阻力

答案：C

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环(　　)在槽内，使其失去弹性和工作能力。

A. 卡死

B. 断裂

C. 遗失

点击查看答案

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（）

A. 正确

B. 错误

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HXD1C型电力机车，只能在（）工况进行定速控制。

A. 向前牵引

B. 向后牵引

C. 向前或向后牵引

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制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。

A. 由后向前

B. 由中间到两端

C. 由前向后

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铁路线路分为（）、（）、（）、（）、及避难线

A. 正线

B. 站线

C. 段管线

D. 岔线和安全线

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。(　 )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。(　 )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

A. 10min

B. 15min

C. 20min

点击查看答案

16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。

A. 作用风缸通大气，作用风缸减压。

B. 总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。

C. 总风通作用风缸，作用风缸增压。

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