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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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判断题

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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。(　　)

A、正确

B、错误

答案：A

机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。( )

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无级调速装置的组成为新型司机控制器、(　　)和传动装置。

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CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。( )

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当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL(　　) 。

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辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。 ( )

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辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。 ( )

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列车在运行中,司机应按照“（)”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。

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发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在( )状态。

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机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式,就是机车在交路上担当任务,往返行驶于机务段与折返(机务)段之间的运行方式。(　　)

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局减时，制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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(

判断题

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。(　　)

A、正确

B、错误

答案：A

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柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。( )

A. 正确

B. 错误

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无级调速装置的组成为新型司机控制器、(　　)和传动装置。

A. 驱动装置

B. 制动装置

C. 连接装置

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CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。( )

A. 正确

B. 错误

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当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL(　　) 。

A. 放电

B. 充电

C. 卸载

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辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。 ( )

A. 正确

B. 错误

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辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。 ( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车在运行中,司机应按照“（)”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。

A. 列车操纵示意图

B. 列车运行图

C. 机车周转图

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发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在( )状态。

A. 开放

B. 关闭

C. 无显示

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机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式,就是机车在交路上担当任务,往返行驶于机务段与折返(机务)段之间的运行方式。(　　)

A. 正确

B. 错误

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局减时，制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。

A. 充气阀

B. 保持阀

C. 一次缓解逆流止回阀

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