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机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

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CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。

A、2：1

B、1：2.5

C、2.5：1

答案：C

机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

ERCP发生故障时，自动由（）和( )来代替其功能

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如果机车司机不能正确的( )无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出（）和( )报警。

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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为可以长时间手触，相应的温度为70℃平热上下。 ( )

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LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差（）300m时，装置可以自动校正。

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DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( )降弓保护。

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自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。

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当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到( )左右。

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正弦交流电可用( )来表示，它们能完整地描述出正弦交流电随时间变化的规律。

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有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。( )

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单选题

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机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。

A、2：1

B、1：2.5

C、2.5：1

答案：C

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A. 操作

B. 利用

C. 视觉

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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为可以长时间手触，相应的温度为70℃平热上下。 ( )

A. 正确

B. 错误

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LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差（）300m时，装置可以自动校正。

A. 等于

B. 大于

C. 小于

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量.平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（）。

A. 16控制模块

B. 列车管控制模块BPCP

C. 13控制模块

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DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( )降弓保护。

A. 自动

B. 半自动

C. 手动

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自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。

A. 过充位

B. 抑制位

C. 最小减压位

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当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到( )左右。

A. 420kPa

B. 320kPa

C. 250kPa

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正弦交流电可用( )来表示，它们能完整地描述出正弦交流电随时间变化的规律。

A. 解析式

B. 波形图

C. 相量

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有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。( )

A. 正确

B. 错误

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