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城市轨道交通列车司机五级培训班练习题

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城市轨道交通列车司机五级培训班练习题

题目内容

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单选题

)

191、车辆段(停车场)救援机车及各类抢修车辆，应处于() 。 [单选题] *

A、静调状态

B、检修状态

C、车辆连挂状态

D、整备待发状态

答案：D

城市轨道交通列车司机五级培训班练习题

81、形成正确的认知以应对压力，需要正确的() 。 [单选题] *

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226、根据《城市轨道交通行车组织管理办法》(交运规[2019]14号)规定:非正常行车时，列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于() 。 [单选题] *

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187、正线调试列车司机如接到() 的书面封锁命令时，要认真确认命令的内容及注意事项，核对调试线路是否与封锁线路一致。 [单选题] *

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205、列车整备作业中，发现紧急制动不能缓解，列车司机应检查 ()压力是否足够。 [单选题] *

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238、救援列车距离故障列车一车距离停稳后，联系故障列车:“救援列车已到位，可否连挂” ，故障列车司机正确回复用语是:“故障列车已做好() ，可以连挂” 。 [单选题] *

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99、调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上推进运行时，一般限速() 。 [单选题] *

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196、行调必须严密监控 ATP 车载故障列车的运行情况，确保与前方列车至少有()线路空闲。前方列车因故停车时，行调必须采取措施保证安全间隔。 [单选题] *

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103、一般在运营期间车场内所有()在无作业单位申请停电时，均应带电。有维修计划时，应按程序办理停电手续后停电。 [单选题] *

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97、调车作业计划通知单，一般填写内容包括:通知时间、执行时间、调车作业计划、()等。 [单选题] *

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212、ATO 主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量，通过 PWM 编码器(基准值转换器)转换成脉宽信号(数字信号)提供给牵引控制单元，再由牵引控制单元根据需要控制()输出一定频率与一定电压的交流电。 [单选题] *

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(

单选题

)

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城市轨道交通列车司机五级培训班练习题

191、车辆段(停车场)救援机车及各类抢修车辆，应处于() 。 [单选题] *

A、静调状态

B、检修状态

C、车辆连挂状态

D、整备待发状态

答案：D

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81、形成正确的认知以应对压力，需要正确的() 。 [单选题] *

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B. 评估自己、接受自己、认识环境、适应环境

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B. 25km/h

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187、正线调试列车司机如接到() 的书面封锁命令时，要认真确认命令的内容及注意事项，核对调试线路是否与封锁线路一致。 [单选题] *

A. 行车调度员

B. 检修调度员

C. 信号楼值班员

D. 车场调度员

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205、列车整备作业中，发现紧急制动不能缓解，列车司机应检查 ()压力是否足够。 [单选题] *

A. 主风缸

B. 制动风缸

C. 升弓风缸

D. 降弓风缸

解析：
当然，我很乐意帮助你理解这道题目。

首先，让我们来联想一下列车的制动系统。想象一下，当你乘坐火车时，如果紧急制动失效了，那会是一个非常严重的情况。所以，列车司机需要确保制动系统能够在紧急情况下正常工作。

现在，我们来看一下题目中的选项：

A: 主风缸 - 这是列车制动系统的核心部分之一。主风缸负责将压缩空气传递到制动风缸，从而产生制动力。如果主风缸的压力不足，那么整个制动系统就无法正常工作。

B: 制动风缸 - 这个部分是直接作用于车轮的，它将主风缸的压缩空气转化为机械力，使列车减速或停止。但是，如果紧急制动不能缓解，问题可能不在于制动风缸本身。

C: 升弓风缸 - 这个风缸的作用是控制列车受电弓的升起和降落，与制动系统无关。

D: 降弓风缸 - 同样，这个风缸也是用于控制受电弓的，与制动系统没有直接关系。

基于这些信息，我们可以推断出，如果紧急制动不能缓解，最可能的原因是主风缸的压力不足，因为它直接影响到制动系统的整体性能。所以，正确答案是A: 主风缸。

让我用一个生动的例子来说明这一点：想象一下，如果你在开车时，油门突然失灵了，你当然会检查油压是否正常。同样地，列车司机在紧急制动失灵时，也会检查主风缸的压力是否足够，因为这是制动系统正常工作的关键。