A、 电客车被迫在区间停车,预计30分钟内无法恢复动车时,经值班主任同意后,行车调度应组织区间乘客疏散
B、 疏散过程中,应采取必要的安全措施,保证乘客和工作人员的人身安全,防止次生灾害的发生
C、 待车站工作人员到达,故障电客车司机请示行车调度同意后,才能打开紧急疏散门
D、 尽量减少乘客在区间行走距离,将乘客疏散到就近的车站站台,缩短疏散时间
答案：ABCD
A、 电客车被迫在区间停车,预计30分钟内无法恢复动车时,经值班主任同意后,行车调度应组织区间乘客疏散
B、 疏散过程中,应采取必要的安全措施,保证乘客和工作人员的人身安全,防止次生灾害的发生
C、 待车站工作人员到达,故障电客车司机请示行车调度同意后,才能打开紧急疏散门
D、 尽量减少乘客在区间行走距离,将乘客疏散到就近的车站站台,缩短疏散时间
答案：ABCD
A. 主要管理责任
B. 次要管理责任
C. 直接管理责任
D. 间接管理责任
A. 两类
B. 三类
C. 四级
D. 五级
A. 正确
B. 错误
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9
A. 100-200
B. 0-300
C. 200-500
D. 0-500
A. 各车站车控室
B. 各主变电所消防控制室
C. 场段建筑消防控制室
D. 控制中心
A. 有四个LED灯位
B. 有五种显示方式
C. 绿灯允许列车在线路限速条件下运行
D. 黄灯+红灯为引导信号
A. 加封车站
B. 加封金额
C. 加封时间
D. 加封人
A. 正确
B. 错误
