A、5
B、10
C、15
D、20
答案：B
A、5
B、10
C、15
D、20
答案：B
A. 每月使用次数上限600次
B. 与集团公司签订劳动合同的正式员工使用
C. 进出站地点以及乘车时间等参数免检
D. 对进出站次序进行检查
A. 70101
B. 79101
C. 89101
D. 80101
解析：
好的，让我们来详细解析这道题目。
首先，题干提到降雪可能造成多种不良影响，如道路、线路、设备等处于不良状态，以及可能衍生突发大客流等突发事件。这些都是降雪可能带来的实际影响，这一点是正确的。
然而，题干中提到的《除雪应急预案》将雪情响应划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级响应，这里需要我们注意。在实际的应急预案中，确实会根据雪情和影响程度来划分响应级别。但是，题干中的描述“严重时可能导致行车中断或危及运营安全”并没有直接说明响应级别的划分。
因此，题干中的描述虽然提到了降雪可能带来的影响，但并没有准确反映出《除雪应急预案》中响应级别的划分依据。所以，这道题的答案应该是B：错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以这样联想：
想象一下，如果你是一名交通管理员，当降雪发生时，你会根据降雪的严重程度来决定采取哪些措施。如果只是轻微降雪，可能只需要进行常规的路面清扫；如果是大雪，可能就需要启动更高级别的应急预案，比如关闭部分道路，增加交通管制等。这里的响应级别就像是一个“紧急程度”的尺子，用来衡量和指导我们应该如何应对不同情况。
通过这样的例子，我们可以看到，虽然降雪确实可能带来各种问题，但《除雪应急预案》中的响应级别划分并不是直接由“严重时可能导致行车中断或危及运营安全”这一描述决定的。这就是为什么题目的答案是错误的原因。
A. 月份
B. 季度
C. 年度
D. 专业
A. 沈阳北站站
B. 青年大街站
C. 工业展览馆站
D. 营盘街站
A. 特别重大隐患
B. 重大隐患
C. 较大隐患
D. 一般隐患
A. 宣传安全知识,提高自防自救能力,协助做好反恐工作
B. 开展防火巡查,报告火灾隐患,提出整改意见和建议
C. 制定管辖责任区域灭火应急处置方案,定期开展演练
D. 扑救初起火灾,协助保护火灾现场
A. 有偿
B. 无偿
C. 视情形
D. 有偿或无偿
A. +Tc1-Mp1–M1–M2–Mp2–Tc2+
B. +Tc-Mp-M-M-Mp-Tc+
C. +Tc-Mp-M-T-Mp-Tc+
D. -Tc+Mp+M+T+Mp+Tc-
A. 一类票务事故
B. 二类票务事故
C. 三类票务事故
D. 四类票务事故
