答案：答案:(1)当车站发生紧急情况需列车紧急停车时,在站台上使用紧急停车按钮箱上的金属小锤敲碎箱盒正面的透明玻璃片;(1分)(2)按压紧急停车按钮,LCP盘上的蜂鸣器响起,紧急关闭状态灯点亮,表明车站在紧急关闭状态;(1分)(3)岛式站台车站仅对应侧站台列车受影响,侧式站台车站上、下行列车均受影响;(2分)(4)非CBTC模式下只关闭出站信号机和进站方向离车站最近的一架信号机。(1分)
答案：答案:(1)当车站发生紧急情况需列车紧急停车时,在站台上使用紧急停车按钮箱上的金属小锤敲碎箱盒正面的透明玻璃片;(1分)(2)按压紧急停车按钮,LCP盘上的蜂鸣器响起,紧急关闭状态灯点亮,表明车站在紧急关闭状态;(1分)(3)岛式站台车站仅对应侧站台列车受影响,侧式站台车站上、下行列车均受影响;(2分)(4)非CBTC模式下只关闭出站信号机和进站方向离车站最近的一架信号机。(1分)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：
好的，让我们来详细解析这道题目。
首先，题干提到降雪可能造成多种不良影响，如道路、线路、设备等处于不良状态，以及可能衍生突发大客流等突发事件。这些都是降雪可能带来的实际影响，这一点是正确的。
然而，题干中提到的《除雪应急预案》将雪情响应划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级响应，这里需要我们注意。在实际的应急预案中，确实会根据雪情和影响程度来划分响应级别。但是，题干中的描述“严重时可能导致行车中断或危及运营安全”并没有直接说明响应级别的划分。
因此，题干中的描述虽然提到了降雪可能带来的影响，但并没有准确反映出《除雪应急预案》中响应级别的划分依据。所以，这道题的答案应该是B：错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以这样联想：
想象一下，如果你是一名交通管理员，当降雪发生时，你会根据降雪的严重程度来决定采取哪些措施。如果只是轻微降雪，可能只需要进行常规的路面清扫；如果是大雪，可能就需要启动更高级别的应急预案，比如关闭部分道路，增加交通管制等。这里的响应级别就像是一个“紧急程度”的尺子，用来衡量和指导我们应该如何应对不同情况。
通过这样的例子，我们可以看到，虽然降雪确实可能带来各种问题，但《除雪应急预案》中的响应级别划分并不是直接由“严重时可能导致行车中断或危及运营安全”这一描述决定的。这就是为什么题目的答案是错误的原因。
A. “时间”栏由站务员(票务)以12小时制填写上岗时间
B. 当配发车票数量不足需要追加时,则“配发张数”列用“A+B+…”形式表示
C. “实点总金额(5)”栏填写错误需更正的,须由结账值班员(客运)、站务员(票务)
本人双人共同签章确认
D. 若站务员(票务)未登录BOM设备,则需在《售票结算单》,BOM编号栏用斜线表示
A. 公司级通报批评
B. 警告处分
C. 记过处分
D. 记大过处分
A. 100
B. 105
C. 110
D. 120
A. 电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停
B. 电客车因自身设备故障导致在区间内迫停
C. 电客车因供电故障导致在区间内迫停
D. 电客车因轨道故障导致在区间内迫停
A. A类事件
B. B类事件
C. C类事件
D. D类事件
A. 车设电扶梯工班人员
B. 维保厂家
C. 保安人员
D. 站务人员
A. 车站名
B. 乘客受伤时现场位置
C. 上、下行线
D. 区间公里标、百米标或车场
A. 小于3.5
B. 3.5-8.5
C. 8.5-20.5
D. 大于20.5
