答案：答案:1、扣车可由行调或车站站务人员发起,并按照“谁扣谁放”的原则操作;(1分)2、非紧急情况下,车站需要扣车时,应事先得到行调的同意;(1分)紧急情况下,车站或其他工作人员可以先行扣停列车,之后及时报告行调。(1分)发生影响行车安全或人身安全的危险情况(例如电客车火灾、站台门车门夹人夹物等)时,(1分)站务员(站台岗)及其他工作人员须第一时间采用可行的方式进行扣车,然后立即告知电客车司机及上报行调;(1分)3、在信号系统具备扣车功能的区段:(1)行调扣车时,在中央ATS工作站上操作,并通知司机和车站;(1分)(2)车站扣车时,行值在LCP盘上操作,并通知司机及行调;(1分)(3)在执行扣车命令操作后,司机在TOD及DTI上看到扣车显示后应主动向行调报告,按行调命令动车;(1分)4、在信号系统不具备扣车功能的区段:(1)行调扣车时,用无线调度台通知司机在车站停车待令,得到司机回复后关闭车站出站信号,并通知车站;(1分)(2)车站扣车时,现场站务人员呼叫司机停车待令,或使用站台紧急停车按钮扣停列车并呼叫司机停车待令,并通过行值报告行调。(1分)
答案：答案:1、扣车可由行调或车站站务人员发起,并按照“谁扣谁放”的原则操作;(1分)2、非紧急情况下,车站需要扣车时,应事先得到行调的同意;(1分)紧急情况下,车站或其他工作人员可以先行扣停列车,之后及时报告行调。(1分)发生影响行车安全或人身安全的危险情况(例如电客车火灾、站台门车门夹人夹物等)时,(1分)站务员(站台岗)及其他工作人员须第一时间采用可行的方式进行扣车,然后立即告知电客车司机及上报行调;(1分)3、在信号系统具备扣车功能的区段:(1)行调扣车时,在中央ATS工作站上操作,并通知司机和车站;(1分)(2)车站扣车时,行值在LCP盘上操作,并通知司机及行调;(1分)(3)在执行扣车命令操作后,司机在TOD及DTI上看到扣车显示后应主动向行调报告,按行调命令动车;(1分)4、在信号系统不具备扣车功能的区段:(1)行调扣车时,用无线调度台通知司机在车站停车待令,得到司机回复后关闭车站出站信号,并通知车站;(1分)(2)车站扣车时,现场站务人员呼叫司机停车待令,或使用站台紧急停车按钮扣停列车并呼叫司机停车待令,并通过行值报告行调。(1分)
A. 正确
B. 错误
A. 将列车运行进路划分为若干个固定的区段
B. 设备集中站通过ATS工作站或本地控制工作站排列进路
C. 人工确保两个区间空闲的发车间隔
D. 列车按地面信号显示运行
A. 归属部门,归属部门
B. 归属部门,占用部门
C. 占用部门,归属部门
D. 占用部门,占用部门
A. 桌面演练
B. 实操演练
C. 突发演练
D. D级演练
A. ATC地铁线网清分中心
B. ATP列车自动防护系统
C. AFC自动售检票系统
D. ACC计算机联锁系统
A. -1
B. -2~-5
C. -3
D. -5~-10
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 8
B. 24
C. 48
D. 72
