答案：答案:(1)排列进路时,必须保证该段进路始端信号机前方至少一个或连续两个区段空闲。(1分)(2)当排列进路时机为前方一个区段(即一站一区间)空闲时,必须确保前方列车出清该空闲区段进路的保护区段后方可排列进路,否则该站间进路无法正常排列。(2分)(3)进路排列后,不得随意取消。当车站行值发现错误排列进路后,需立即报告行调,并听从行调的安排。(1分)(4)相邻站间及设备集中站间通话应使用有线调度台。(1分)(5)各站通过ATS工作站/本地控制工作站或CCTV等设备监督列车运行状态,ATS工作站/本地控制工作站或CCTV设备不可用时,通过站台安全员监督列车运行状态。(2分)(6)列车折返或小交路运行时,行调和折返站行值要密切关注列车运行状况,控制好列车间隔。(1分)(7)列车进行折返作业时,原则上司机应与进行呼叫联控,共同确认进路安全。(1分)(8)遇情况不明时,司机/行车值班员应主动与行调联系。(1分)
答案：答案:(1)排列进路时,必须保证该段进路始端信号机前方至少一个或连续两个区段空闲。(1分)(2)当排列进路时机为前方一个区段(即一站一区间)空闲时,必须确保前方列车出清该空闲区段进路的保护区段后方可排列进路,否则该站间进路无法正常排列。(2分)(3)进路排列后,不得随意取消。当车站行值发现错误排列进路后,需立即报告行调,并听从行调的安排。(1分)(4)相邻站间及设备集中站间通话应使用有线调度台。(1分)(5)各站通过ATS工作站/本地控制工作站或CCTV等设备监督列车运行状态,ATS工作站/本地控制工作站或CCTV设备不可用时,通过站台安全员监督列车运行状态。(2分)(6)列车折返或小交路运行时,行调和折返站行值要密切关注列车运行状况,控制好列车间隔。(1分)(7)列车进行折返作业时,原则上司机应与进行呼叫联控,共同确认进路安全。(1分)(8)遇情况不明时,司机/行车值班员应主动与行调联系。(1分)
A. 50101
B. 50901
C. 60101
D. 70101
A. 站台
B. BAS工作站
C. LCP盘
D. IBP盘
A. 车站进站量+车站出站量
B. 车站出站量+车站换乘量
C. 车站进站量+车站换乘量
D. 车站进站量+车站出站量+车站换乘量
A. 行政办公室
B. 票务中心
C. 物资保障办公室
D. 机电中心
A. 防火、灭火措施不落实不动火
B. 周围的易燃杂物未清除不动火
C. 未配备相应灭火器材的不动火
D. 消防主管部门主管领导不到场不许动火
A. 七号街站
B. 于洪广场站
C. 铁西广场站
D. 青年大街站
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 0-6(含,以下类同)公里
B. 6-10公里
C. 10-14公里
D. 14-21公里
A. 正确
B. 错误
