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超偏载预警由重到轻顺序分为( )。

A、一级

B、二级

C、三级

D、四级

答案：AB

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列检作业对非到达作业列车踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，发现车轮踏面( )超限的，须扣车处理。

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货车运用车间应根据需要部署局域网和用于列检手持机系统的无线专网，其技术要求应符合有关规定，网络须覆盖列检作业场相关列车技术作业区域。( )

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在地方、合资等铁路和铁路局集团公司以外（以下简称路外）单位内运行的国铁货车以及在国铁线路运行的自备铁路货车、企业内用铁路货车、出口铁路货车、自轮运转特种设备的运用工作，按照本规程有关规定执行。( )

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国境站技术交接作业场设置在办理铁路货车国际联运的国境站。( )

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不按期进行运用验收或验收合格后( )的，追究铁路局集团公司及( )的责任。

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编入列车的关门车数超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。( )

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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中车体及定检质量标准：罐体( )；侧梁无折断、下垂不超限；空车定检不过期（回送检修车除外）。

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BAB型集成制动装置：缓解位,长方形行程指示器部分或全部遮挡行程标志牌的缓解标志孔。( )

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G70K车钩缓冲及各梁检查顺序：钩缓左半部分→后从板座→钩尾框→钩尾框托板→钩尾框托板螺栓→缓冲器→钩尾框→从板→前从板座→( )。

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对到达列车中提示标签信息故障的铁路货车，使用标签读出器检查、确认，读不出信息或标签( )的须扣车处理。

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多选题

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超偏载预警由重到轻顺序分为( )。

A、一级

B、二级

C、三级

D、四级

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列检作业对非到达作业列车踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，发现车轮踏面( )超限的，须扣车处理。

A. 擦伤

B. 剥离

C. 局部凹下

D. 缺损

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货车运用车间应根据需要部署局域网和用于列检手持机系统的无线专网，其技术要求应符合有关规定，网络须覆盖列检作业场相关列车技术作业区域。( )

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在地方、合资等铁路和铁路局集团公司以外（以下简称路外）单位内运行的国铁货车以及在国铁线路运行的自备铁路货车、企业内用铁路货车、出口铁路货车、自轮运转特种设备的运用工作，按照本规程有关规定执行。( )

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国境站技术交接作业场设置在办理铁路货车国际联运的国境站。( )

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不按期进行运用验收或验收合格后( )的，追究铁路局集团公司及( )的责任。

A. 投入正式使用

B. 车辆处

C. 不投入正式使用

D. 车辆段

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编入列车的关门车数超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。( )

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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中车体及定检质量标准：罐体( )；侧梁无折断、下垂不超限；空车定检不过期（回送检修车除外）。

A. 无破损

B. 无裂损

C. 无脱落

D. 无漏泄

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BAB型集成制动装置：缓解位,长方形行程指示器部分或全部遮挡行程标志牌的缓解标志孔。( )

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G70K车钩缓冲及各梁检查顺序：钩缓左半部分→后从板座→钩尾框→钩尾框托板→钩尾框托板螺栓→缓冲器→钩尾框→从板→前从板座→( )。

A. 钩身

B. 钩尾框

C. 钩尾销托梁

D. 缓冲器

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对到达列车中提示标签信息故障的铁路货车，使用标签读出器检查、确认，读不出信息或标签( )的须扣车处理。

A. 破损

B. 丢失

C. 失效

D. 裂损

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