A、 压入轴承时应注意1、2挡拨叉轴的活动间隙,必要时可轻轻敲击,以免卡住
B、 要先将换挡叉轴1、2挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体中,然后压入后轴承
C、 安装输入轴的同时,要拉回3、4挡的换挡叉轴至3、4挡拨叉能够装入滑动齿套为止,同时应位于倒挡位置,并用弹性销固定好拨叉
D、 变速器壳体的上的螺栓紧固力矩为50N·m
答案：AB
A、 压入轴承时应注意1、2挡拨叉轴的活动间隙,必要时可轻轻敲击,以免卡住
B、 要先将换挡叉轴1、2挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体中,然后压入后轴承
C、 安装输入轴的同时,要拉回3、4挡的换挡叉轴至3、4挡拨叉能够装入滑动齿套为止,同时应位于倒挡位置,并用弹性销固定好拨叉
D、 变速器壳体的上的螺栓紧固力矩为50N·m
答案：AB
A. 节气门位置传感器失效
B. 曲轴位置传感器失效
C. 凸轮轴位置传感器失效
D. 氧传感器失效
A. 该点
B. 该点前方
C. 该点后方
D. 不能确定
A. 断路
B. 短路
C. 搭铁
D. 接触不良
解析：解析：这道题主要考察汽车故障诊断的知识点。根据题干描述的情况，汽车起步时车身发抖并发出撞击声，车速变化时响声更加明显，高速挡用小油门行驶时响声增强，抖动更严重，这些情况更可能是由于传动系统故障，而不是离合器故障。离合器故障通常表现为离合器打滑、无法顺利换挡等现象。因此，答案为B:错误。
生动例子：想象一下，如果你的汽车在起步时发出撞击声并且车身发抖，就好像是在开车的同时还在经历一场颠簸的过山车之旅一样，这种情况更可能是由于传动系统故障引起的，而不是离合器故障。因此，需要及时找专业技师进行检修，确保行车安全。
A. 九个
B. 四个
C. 八个
D. 六个
A. 活塞式
B. 液压式
C. 单作用式
D. 双作用式
A. 机械式
B. 电子控制式
C. 电磁式
D. 液压传动式
E. 分离式
A. 制动踏板复位弹簧弹力
B. 踏板轴及连杆机构的润滑情况
C. 将制动主缸储液缸盖打开,连续踏、松踏板,观察回油情况
D. 整制动鼓与制动蹄片之间的间隙
A. O2
B. CO2
C. NOX
D. CO
E. HC
A. 电镀
B. 喷涂
C. 修理尺寸法
D. 铰削法
