41、在距运营的接触网( )内进行爆破作业时，应先申请停电后方可作业。

A. 　可以直接继续使用

B. 可以按任意比例折减承载能力

C. 按起重方式确认安全系数,人力驱动时，k=5～6；机械驱动时，k=4.5

D. 　按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=4.5;机械驱动时，k=5~6

A. 　抢修

B. 　抢险

C. 　救灾

D. 　紧急维护

E. 　以上都是

A. 　抬吊同一重物

B. 　拔桩

C. 　斜拉、斜吊

D. 　顶升时回转

E. 　提升重物自由下降

A. 　2;1

B. 　3;1

C. 　1;1

D. 　1;3

A. 50%

B. 60%

C. 70%

D. 80%

A. 　认真吸取事故教训

B. 　落实防范和整改措施

C. 　继续生产

D. 　防止事故再次发生

E. 　停业整顿

A. 　路基防护应在适宜的时间施工并及时完成

B. 　在设有挡土墙地段应先做防护再做挡土墙

C. 　防护坡体面有地下水露头时应做引排处理

D. 　防护层和土石坡面密贴结合，背后不留空隙

E. 　防护砌体施工应符合现行铁路施工规范

A. 　轨端除锈→沙模安装→对轨→夹具安装→封箱→预热→放置坩埚→铝热反应→拆模→推瘤→粗打磨→探伤→精打磨

B. 　轨端除锈→对轨→沙模安装→夹具安装→封箱→预热→放置坩埚→铝热反应→拆模→推瘤→粗打磨→探伤→精打磨

C. 　轨端除锈→沙模安装→对轨→夹具安装→预热→封箱→放置坩埚→铝热反应→拆模→推瘤→粗打磨→探伤→精打磨

D. 　轨端除锈→对轨→沙模安装→夹具安装→预热→封箱→放置坩埚→铝热反应→拆模→推瘤→粗打磨→探伤→精打磨

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误