A319 飞机全重起飞， 离地出现发动机火 警，那么：

A. 液压作动

B. 电作动

C. 有些是液压作动，有些是电作动

A. LGCIU1故障

B. LGCIU2故障

C. LGCIU1断电

D. LGCIU2断电

A. △VREF≥20kt不需要风修正

B. △VREF＜20kt+1/3顶风(△VREF+风修正最大20kt)

C. A和B

A. 着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离

B. 着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离

C. 着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离

A. 飞机通过这一点开始进入下降剖面

B. 飞机到达这个点开始改平

C. 若飞机在DES(下降)方式中出现垂直偏差，它指示飞机预计切入下降航径的点

A. MMR(多方式接收机)1

B. MMR(多方式接收机)2

A. 由2号发动机驱动的液压泵提供压力

B. 由1号发动机驱动的液压泵提供压力

C. 由蓝系统传输压力给黄系统

A. NAV方式解除预位

B. 在30英尺时FMA显示RWYTRK

C. 到达增速高度时自动转换为HDG

D. 按下旋钮重新接通NAV方式

A. 仅有REV2可用

B. 反推均不可用

C. 仅有REV1可用

A. 在飞行记录上做个事件标记，详细的数据都记录在QAR上

B. 储存最后25小时的强制性飞行参数

C. 测量飞机的三条轴线上的加速度