A、进近时襟翼/缝翼位置对应的限制分别 为： 1 - 230kt/1+F - 215kt/2 - 200kt；
B、起飞时/进近时襟翼/缝翼位置对应的 限制分别为： 1+F - 215kt/2 - 200kt/3 - 185kt；
C、着陆时襟翼/缝翼位置对应的限 制分别为：3 - 185kt/FULL - 177kt；
答案：C
A、进近时襟翼/缝翼位置对应的限制分别 为： 1 - 230kt/1+F - 215kt/2 - 200kt；
B、起飞时/进近时襟翼/缝翼位置对应的 限制分别为： 1+F - 215kt/2 - 200kt/3 - 185kt；
C、着陆时襟翼/缝翼位置对应的限 制分别为：3 - 185kt/FULL - 177kt；
答案：C
A. 目标N1
B. 目标N2
A. 不可使用
B. 可以正常使用
C. 可以使用，但须按压按钮，并保持
D. 可以使用，只要将雨刷器开至高速档位
A. 亮
B. 灭
A. ELAC1或者ELAC2
B. SEC1、SEC2、SEC3中间的某一个
C. ELAC主用，ELAC失效时SEC备用
A. 飞机将保持平飞
B. 只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷
C. 无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷
A. 谁最后操纵手轮有优先控制权
B. 两个手轮有内部机械连动装置，和一个人操纵一样
C. 两边的指令会代数叠加
A. 机长探头
B. 副驾驶探头
C. 备用探头
D. 备用探头及机长全温探头
A. 此处风速有重大变化
B. 此处风速最大
A. 因为是气流减少,从而提高灭火集效力
B. 为排出管道内剩余的燃油
C. 为准备灭火剂时间
A. 最大起落架速度由ADR探测到的表速决定，惯导故障则受控安全活门关闭，故不能正常放轮
B. 起落架相关数据由FMGC计算决定，惯导故障则不影响起落架的正常收放
