A、自动刹车的使用时为了减轻和解除飞行 员在可用跑道长度内安全地停住飞机的 责任，如有必要，飞行员可使用刹车脚蹬 来接管刹车控制；
B、通过按压已预位的方 式按钮， 飞行员可断开自动刹车系统；
C、 停留刹车刹住时，两台发动机的 N1 设置 不能超过 75%；
答案：A
A、自动刹车的使用时为了减轻和解除飞行 员在可用跑道长度内安全地停住飞机的 责任，如有必要，飞行员可使用刹车脚蹬 来接管刹车控制；
B、通过按压已预位的方 式按钮， 飞行员可断开自动刹车系统；
C、 停留刹车刹住时，两台发动机的 N1 设置 不能超过 75%；
答案：A
A. 按压FCU上的EXPED按钮
B. 在FCU上拔出速度／马赫数旋钮，并接通OPCLB方式
C. 在FCU上按入速度／马赫数旋钮，并接通CLB方式
A. 横侧位置调节，俯仰调节
B. 高度调节，俯仰调节
C. 前后位置调节，俯仰调节
A. 使用其指定的音响设备
B. 机长使用F/O的音响设备和第三成员的音频控制面版
C. 机长使用他自己的音响设备和第三成员的音频控制面版
A. 绿+蓝失效可以收上
B. 绿+黄失效可以收上
C. 复飞起落架均不能收上
A. 适用的 MDA(MDH)-50；
B. 适用的 MDA(MDH)；
C. 160；
D. 250；
A. MDA/H
B. MDA/H-50英尺
C. 500AGL
A. 驾驶舱门自动开锁，门可以被推开
B. 系统通电
C. 机组收到呼叫但未响应
A. 22500ft
B. 25000ft
C. 41000ft
A. 机组判断并决定
B. FADEC决定
C. A和B
A. RATOUT(冲压空气涡轮放下)信息以绿色显示，
B. 在飞行阶段1和2变成琥珀色
C. A和B都对
