正常情况 APU 重新起动和操作极限为：

A. 能

B. 不能

A. 发动机未运转时可同时复位两部FMGC

B. 一次只能复位一部FMGC

C. 使用外部电源或转换为APU电源时，复位前应先等2分钟

D. A和C

A. 自动停车

B. 释放灭火剂

C. 以上皆是

A. 气穴的出现与高度无关

B. 气穴的可能性随高度而减小

C. 气穴的可能性随高度而增大

A. 仅有REV2可用

B. 反推均不可用

C. 仅有REV1可用

A. 发动机1号泵可以接通

B. 发动机2号泵可以接通

C. 发动机1号泵不可以接通

A. 将自动复位

B. 能人工复位并进行安全测试

C. 能人工复位但不进行安全测试

D. 无法再次接通

A. 绿系统

B. 黄系统

C. 蓝系统

A. 两者一一对应的关系只适用于起飞时配平的设置

B. 只有在空中平飞时THS上的配平设置值才和飞机重心一一对应

C. 两者总是一一对应的

A. 直接传递给FADEC

B. 先通过发动机接口组件(EIU)，再传递给FADEC

C. 先通过电子控制组件(ECU)，再传递给FADEC