A、在100kt之前,机长可以根据情况决定是否中断起飞;
B、100kt之后,中断起飞是一件比较严重的事情;
C、在V1之前,出现告警信息应当首先考虑中断,避免将故障的判断延迟到V1以后;
答案:C
A、在100kt之前,机长可以根据情况决定是否中断起飞;
B、100kt之后,中断起飞是一件比较严重的事情;
C、在V1之前,出现告警信息应当首先考虑中断,避免将故障的判断延迟到V1以后;
答案:C
A. 只有一个,自动工作
B. 两个,独立工作
C. 两个,交替工作,同一时间仅有一个工作
D. 两个,独立工作,但若一个故障,另一个交替工作
A. GNDCTO
B. CVROVRD
C. GNDCTL
D. GNDCVRON
A. 正常偏转
B. 加倍偏转
C. 偏转受限
A. 迎角保护角度时
B. 迎角保护值+1°时
C. 最大迎角时
A. 0表示禁止自动调协
B. 1表示最远70海里
C. 2表示最远130海里
D. 3表示最远250海里
A. 从QRH中查出
B. 在MCDUPERFAPPR页面上获得
C. A和B都对
A. 升降舵
B. 水平安定面和方向舵
C. 副翼
A. 油箱油面低油箱过热
B. 油箱气压低泵过热
C. 泵低压(在地面发动机停车时收到抑制)
D. 以上都有
A. 立刻被断电
B. 5分钟后断电
C. 10分钟后断电
A. 200英尺
B. 300英尺
C. 500英尺