A、MECH灯呈琥珀色闪亮，并伴随蜂鸣
B、MECH灯呈现蓝色闪亮，并伴随蜂鸣
C、MECH灯呈现红色闪亮，并伴随蜂鸣
答案：A
A、MECH灯呈琥珀色闪亮，并伴随蜂鸣
B、MECH灯呈现蓝色闪亮，并伴随蜂鸣
C、MECH灯呈现红色闪亮，并伴随蜂鸣
答案：A
A. 使用TOGA推力时，将会提高性能；
B. 灵活起飞时，选择组件关或APU引气开，目的是降低起飞EGT，从而减少维护成本；
C. 使用灵活推力可以降低维护成本，它最后形成的度数所产生的影响尤为显著；
D. 如果使用机翼防冰，那么就不允许使用APU引气。
A. 进近放襟翼过程中
B. 起飞后收襟翼过程中
C. 飞机在地面
A. 每个包含两个通道，任意一个通道都能完成襟缝翼的操纵
B. 每个包含一个缝翼通道和一个襟翼通道
C. 每个包含两个通道，任意一个通道失效完全不影响操纵
A. 3000psi加减500
B. 3000psi加减200
C. 3000psi加减300
A. 绿系统
B. 蓝系统
C. 黄系统
A. 在地面第一台发动机启动后出现
B. 可以代替飞行员的飞行操纵检查
C. 飞机从地面到空中时消失
A. PFD丢失所有的姿态数据
B. 两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。
C. ADIRU中ATT失效
A. 减小起飞推力之前选择组件接通会导致EGT的增加；
B. 为使旅客舒适，可早点选择组件2接通，但不得早于组件1接通前10秒钟；
C. 如果组件在起飞阶段之后没有接通，那么，ECAM上会出现注意信息；
A. 3部ELAC、2部SEC、2部FAC
B. 2部ELAC、3部SEC、2部FAC
C. 2部ELAC、3部SEC、3部FAC
A. 0.2g；
B. 0.3g；
C. 0.5g；
D. 1g；
