A、ELT
B、AEL
C、LOC
答案：A
A. 可由飞行员在FCU上选择
B. 可由飞行员在MCDU上选择
C. 取决于AP横向方式
D. 取决于AP纵向方式
A. 选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能
B. 防止飞机减速，进而避免失速
C. 为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的
A. PWS电门在AUTO位，飞机低于2300英尺AGL
B. 气象雷达在系统1或系统2
C. ATC电门在ON位
D. 任何一台发动机工作
A. 生效、阻尼
B. 生效、中立
C. 中立、阻尼
A. 自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B. 启动推力自动接通，但不工作
C. 自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA)推力控制发动机
A. M0.82
B. M0.80
C. M0.77
A. 不能自动放出，只能通过人工
B. 仅能自动发出，不能人工
C. 自动放出，也可从顶板上人工放出。
A. 低压转子
B. 高压转子
C. 高压涡轮
A. 俯仰指令杆(或FPV)闪烁10秒
B. 横滚指令杆(或FPV)闪烁10秒
C. 俯仰指令杆(或FPV)消失
D. 横滚指令杆(或FPV)消失
A. 避免发动机尾气进入空调
B. 节约燃油
C. 保护发动机引气系统
