A、调频模式
B、SSB模式
C、频率协调模式
答案：B
A、调频模式
B、SSB模式
C、频率协调模式
答案：B
A. 100kt
B. 140kt
C. 200kt
A. 第1部
B. 第2部
C. 第3部
A. 没有保护但有自动配平的备用法则
B. 有保护也有自动配平的备用法则
C. 没有保护也没有自动配平的备用法则
A. 33°/秒
B. 15°/秒
C. 10°/秒
A. 克服约束力移动侧杆
B. 蹬方向舵脚蹬(超过配平位置10°)或转动俯仰配平手轮
C. A和B
A. SEC1＋3故障
B. 迎角保护生效时
C. 襟翼在全形态
D. 以上都是
A. 襟翼/缝翼不在起飞形态
B. 俯仰配平不在起飞范围内
C. L/R侧杆故障
A. 升降舵
B. 副翼
C. 方向舵
A. 在使用更大推力工作之前，如果机场情况允许，应将发动机增速到约70%N1并保持30秒
B. 停留刹车必须保证刹住，同时还要参见停留刹车限制
C. 如果此时机场拥塞，功率的设置和保持的时间可以尽可能地高
D. 在冻雨、冻雾或大雪等条件下操作时，可能需要每隔一段时间，不超过10分钟，就将推力手柄瞬间前推，使N1达到70%，并保持一段时间，从而加速发动机的运转来增强除冰功效
A. 机外检查主要是保证整个飞机的良好状 态,以及其可视部件和设备对飞行绝对安 全
B. 每一首次飞行前,通常由维护人员作 全面检查,如果维护人员不在,可由一名 飞行机组人员来完成
C. 标有﹡的项目在 每次飞行前必须由一名飞行机组人员重 新检查
D. 机外检查时,必须检查轮挡在 位,停留刹车可以不需刹住
