A、1次
B、2次
C、3次
答案：C
A、1次
B、2次
C、3次
答案：C
A. FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)
B. 自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
A. 没有警告
B. 只有失速警告
C. 有失速警告和超速警告
A. 当数据库定义了某条特定跑道的EOSID程序时，ND在计划方式下总是显示改航点(DP)
B. 改航点以前发生发动机停车时，MCDU在计划页面和ND上一临时飞行计划的形式自动显示EOSID
C. 改航点后出现发动机停车时，除非EOSID允许越障且机组认为是特殊情况下的最佳策略，否则不能引导飞机执行EOSID
D. FMGC探测到发动机停车后自动生效EOSID，无论停车发生在标准离场的哪个阶段，只须人工选择直飞改航点(DP)
A. 1-30海里
B. 1-40海里
C. 1-50海里
A. 发动机1号泵可以接通
B. 发动机2号泵可以接通
C. 发动机1号泵不可以接通
A. 从跑道大白块开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离
B. 从飞机接地点开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离
C. 从跑到上方50ft开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
A. 不显示
B. 以绿色显示
C. 以白色箭头显示
A. 低速稳定性
B. 高速稳定性
C. 载荷因数限制
A. 会断开自动驾驶仪
B. 会断开ELAC
C. 可以在俯仰上操纵飞机
