A、是
B、否
答案：B
A. 正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2
B. LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼
C. ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
A. 缝翼 2，3，4，5
B. 燃油通风超压盘
C. 导航 灯
D. 翼尖
A. 405.025
B. 409.025
C. 406.025
A. 进近时襟翼/缝翼位置对应的限制分别 为： 1 - 230kt/1+F - 215kt/2 - 200kt；
B. 起飞时/进近时襟翼/缝翼位置对应的 限制分别为： 1+F - 215kt/2 - 200kt/3 - 185kt；
C. 着陆时襟翼/缝翼位置对应的限 制分别为：3 - 185kt/FULL - 177kt；
A. VLS+10
B. VAPP或当前速度
C. 绿点速度
A. 正确
B. 不正确
C. 不一定，是否在关位不影 响
A. APU低压活门关闭
B. APU灭火剂释放
A. 正确
B. 错误
A. 只要状态页面有信息，在E/WD上的"STS"(状态提示)就会闪亮
B. 如果除了"CANCELLEDCAUTION"(取消的注意)或MAINTENANCE(维护)部分之外，没有其他的信息，在E/WD上就不会显示"STS"(状态提示)
C. STATUS页面会在机组清楚了当前失效的所有相关页面后自动出现，在下降过程中放出缝翼时也会自动出现。
A. 发动机未运转时可同时复位两部FMGC
B. 一次只能复位一部FMGC
C. 使用外部电源或转换为APU电源时，复位前应先等2分钟
D. A和C
