A、拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车
B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车
C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车
答案:B
A、拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车
B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车
C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车
答案:B
A. RATOUT(冲压空气涡轮放下)信息以绿色显示,
B. 在飞行阶段1和2变成琥珀色
C. A和B都对
A. ADR1或IR1
B. ADR2或IR2
C. ADR3或IR3
A. 仅有备用刹车
B. 仅有储压瓶提供压力
C. 正常刹车
A. 只有机械式
B. 只有电动控制
C. 机械式,但是对于偏航阻尼、协调转弯及配平的控制是电控的
A. 低流量
B. 中间位置
C. 高流量
A. 按压FCU上的EXPED按钮
B. 在FCU上拔出速度/马赫数旋钮,并接通OPCLB方式
C. 在FCU上按入速度/马赫数旋钮,并接通CLB方式
A. 飞机将保持平飞
B. 只要机翼水平,系统在俯仰上保持1g的载荷
C. 无论飞机带不带坡度,飞机都承受1g的载荷
A. 相应挡位的自动刹车生效
B. 相应挡位的自动刹车预位
C. 仅表示自动刹车系统通电;
A. 机组人工输入的FCU速度
B. 机组人工输入的MCDU速度
C. 白色虚线:管理速度,如V2或存储的Vapp(进近速度)被FMGS自动使用
A. 目标N1
B. 目标N2