A、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位即可进行冷转
B、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位，人工起动按钮放在ON位即可进行冷转
C、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位，人工起动按钮放在ON位，同时将主电门放ON位，即可进行冷转
答案：B
A、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位即可进行冷转
B、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位，人工起动按钮放在ON位即可进行冷转
C、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位，人工起动按钮放在ON位，同时将主电门放ON位，即可进行冷转
答案：B
A. 管理速度／马赫数，沿飞行计划的垂直剖面飞行
B. 在起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导
C. 计算不同形态的进近速度
A. 驾驶舱方向
B. 客舱方向
C. 仅机组紧急出口会向驾驶舱方向打开
A. 电子控制盒(ECB)不再有电
B. APU燃油低压活门故障
C. APU火警探测故障
A. 因为2发给黄系统提供动力，而黄系统给停留刹车增压
B. 因为2发给绿系统提供动力，绿系统为正常刹车增压
C. 没有什么特殊的意义，仅仅因为2发的引气及电气通路更加接近其主通道而已
A. 方向舵配平旋钮电门无效
B. 复位按钮电门无效
C. 两者都无效
A. 飞行员
B. 乘务长
C. 第三成员
A. 不需要检查， 只要接通外部电源即可
B. 可以充电一段时间后检查电压值是否变化
C. 通过 ECAM ELEC
A. 1000PSI
B. 3000PSI
C. 500PSI
A. 2海里
B. 3海里
C. 4海里
A. 飞机空地逻辑电门地面位置
B. 飞机接地超过5分钟
C. 飞机在地面且停留刹车刹住
