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飞技部题库理论知识
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推力手柄角度(TLA)信息是如何传递给FADEC的

A、直接传递给FADEC

B、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADEC

C、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

答案:A

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起飞时,功率值一被设置(灵活或起飞/复飞):
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在迎角保护和大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大将分别达到
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce2c-53c8-c052-1fe0640add00.html
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在正常法则情况下,不论飞行员输入什么信息,计算机都将防止过度的机动飞行及超过俯仰和横滚轴安全包线的飞行,但是不具备这种保护的是
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XBLEEDFAULT所调出的系统显示页面是:
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如果起飞后遇到严重颠簸或大雨,发动机方式选择钮则选择点火:
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在迎角保护和大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大将分别达到
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce0d-fa45-c052-1fe0640add00.html
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FMGC单一方式工作时:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cea0-2fdc-c052-1fe0640add00.html
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增强型近地警告系统的地形显示作为了 解环境的工具, 在仅依靠地形避让机动 飞行时能否提供精确度?
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在地面,APU是一个配套装置,它使飞机的工作不依赖
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd7c-7354-c052-1fe0640add00.html
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IR(惯性基准)可以提供下列哪项参数?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd90-8413-c052-1fe0640add00.html
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单选题
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飞技部题库理论知识

推力手柄角度(TLA)信息是如何传递给FADEC的

A、直接传递给FADEC

B、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADEC

C、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

答案:A

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起飞时,功率值一被设置(灵活或起飞/复飞):

A. 只要FCU上的自动油门按钮被按下,自动油门系统的功能接通

B. 自动油门系统的功能启动

C. 自动油门系统的功能被接通,但不工作

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在迎角保护和大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大将分别达到

A. 45°和40°

B. 都是45°

C. 都是40°

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在正常法则情况下,不论飞行员输入什么信息,计算机都将防止过度的机动飞行及超过俯仰和横滚轴安全包线的飞行,但是不具备这种保护的是

A. 升降舵

B. 副翼

C. 方向舵

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce08-1430-c052-1fe0640add00.html
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XBLEEDFAULT所调出的系统显示页面是:

A. 电力

B. 舱门

C. 引气

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如果起飞后遇到严重颠簸或大雨,发动机方式选择钮则选择点火:

A. 正确

B. 错误

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在迎角保护和大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大将分别达到

A. 45°和40°

B. 都是45°

C. 都是40°

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FMGC单一方式工作时:

A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流

B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流

C. 剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流

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增强型近地警告系统的地形显示作为了 解环境的工具, 在仅依靠地形避让机动 飞行时能否提供精确度?

A. 能;

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C. 不一定;

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在地面,APU是一个配套装置,它使飞机的工作不依赖

A. 外部气源

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IR(惯性基准)可以提供下列哪项参数?

A. 空速

B. 迎角

C. 地速

D. 温度

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