A、N1>6unitsN2>4.3units
B、N1>7unitsN2>5.5
C、N1>4unitsN2>3.5units
答案:A
A、N1>6unitsN2>4.3units
B、N1>7unitsN2>5.5
C、N1>4unitsN2>3.5units
答案:A
A. 离地后 15 秒, 100 英尺;
B. 离地后 15 秒, 150 英尺;
C. 离地后 5 秒,100 英尺;
D. 离 地后 5 秒, 150 英尺;
A. 低吹雪
B. 高吹雪
A. 发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面
B. 机组通过SWITCHING(转换)面板上的ECAM/NDXFR(ECAM/ND转换)电门,将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面
C. 机组按压并保持(最多3分钟)ECAM控制面板上相关的系统页面按钮,可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面(代替发动机/警告页面)
A. 离场,爬升,航路,到场
B. 离场,航路,到场
C. 离场,航路,下降,到场
A. 15米/秒
B. 25米/秒
C. 33米/秒
A. 飞行员
B. 乘务长
C. 第三成员
A. 第二计划修改完成后即出现
B. NAV方式下当前计划与二计划中存在相同的现用航段
C. HDG/TRK方式下
D. B和C
A. 是
B. 否
A. 因为2发给黄系统提供动力,而黄系统给停留刹车增压
B. 因为2发给绿系统提供动力,绿系统为正常刹车增压
C. 没有什么特殊的意义,仅仅因为2发的引气及电气通路更加接近其主通道而已
A. 80千伏安
B. 90千伏安
C. 100千伏安