A、不时操纵操纵面，确保除冰面无冰冻污染物
B、飞机停留刹车刹住，确保周围无人或其他障碍物情况下可适当增加推力
C、可延迟襟＼缝翼放出直到起飞前
D、以上都对
答案：D
A、不时操纵操纵面，确保除冰面无冰冻污染物
B、飞机停留刹车刹住，确保周围无人或其他障碍物情况下可适当增加推力
C、可延迟襟＼缝翼放出直到起飞前
D、以上都对
答案：D
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
C. 剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流
A. 机长侧的RMP
B. 副驾驶侧的RMP
C. 两部都可以
A. MMR(多方式接收机)1
B. MMR(多方式接收机)2
A. APU 仍可以起动并工作；
B. 如 APU 已起动 则可以工作，未起动则禁止起动；
C. 若 APU 工作， 8 小时后需进行维护；
A. 适用的 MDA(MDH)-100；
B. 适用的 MDA(MDH) -50；
C. 适用的 MDA (MDH) ；
D. 适用的 MDA (MDH) +50；
A. 3
B. 4
C. 5
A. 气动
B. 手动
A. ELAC1或者ELAC2
B. SEC1、SEC2、SEC3中间的某一个
C. ELAC主用，ELAC失效时SEC备用
A. 3000psi加减500
B. 3000psi加减200
C. 3000psi加减300
A. OPDES
B. 保持V/S-1000
C. V/S接通并保持NAV方式丢失时的下降率
D. V/S=0
